Les débuts du chemin de fer
Le 1er octobre 1832 est ouvert le tronçon ferroviaire Rive-de-Gier – Saint-Étienne – dernière section de la voie de chemin de fer reliant Saint-Étienne à Lyon. La ligne complète sera inaugurée officiellement le 4 avril 1833.
📌 La ligne Lyon-Saint-Étienne est le deuxième chemin de fer de France après celui entre Saint-Étienne et Andrézieux (1827).
📌 D’abord destinée au transport du charbon du bassin stéphanois vers les industries lyonnaises et les ports du Rhône, elle s’ouvrira ensuite au transport de voyageurs.
📌 Elle sera en concurrence avec le canal de Givors à Rive-de-Gier. Actif depuis 1780 mais jugé trop lent et trop onéreux, ce canal sera progressivement supplanté par le rail.
📌 Les trains de la nouvelle ligne Lyon-Saint Étienne étaient initialement tirés par des chevaux. Ils monteront en gamme par la suite avec l’utilisation de la locomotive à vapeur Seguin du nom de l’inventeur Marc Seguin (1786-1875) à qui est confiée l’exploitation de la ligne.
📌 Cette ligne Saint-Étienne-Lyon traversait plusieurs tunnels et ouvrages d’arts avant d’enjamber la Saône sur le tout premier pont de la Mulatière en bois (ouvert le 2 octobre 1830). Elle débouchait sur la gare d’eau de Perrache. Une vrai gare ferroviaire – la gare du Bourdonnais – sera construite en 1845 avant d’être remplacée en 1856 par l’actuelle gare de Perrache.
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📍 Rue Seguin, 69002 Lyon
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© ExploraLyon – Le jeu de piste sur l’histoire de Lyon
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